随着近年来玻璃钢工业的发展，电脑、手机等电子设备的产量大幅增加，进入了数千家万户。随着这些电子设备的升级和报废，废弃玻璃钢制品造成的环境污染也引起了人们的关注。为了满足这一需求，全球工业已经加强了对玻璃钢废弃物回收利用的研究，新技术也相继出现。

　　处理玻璃钢废料最简单的方法是将其填充和粉碎。例如，废弃的SMC板用截止式粗粉碎机粗略粉碎成50-100毫米，然后用细粉碎机粉碎成可通过4毫米筛孔的颗粒，最后用旋转研磨机研磨成直径非常小的球形颗粒粉末。这样生产的玻璃纤维增强塑料废粉末可以代替碳酸钙作为制造SMC汽车车身板件的填料，而不会降低车身板件的表面光滑度。类似地，工程师和技术人员已经能够容易地从废弃的印刷电路板中回收金属材料，但是仍然很难回收印刷电路板的基板——环氧树脂层压板。此外，多年来，热塑性树脂玻璃纤维增强塑料的发展速度已经超过热固性树脂玻璃纤维增强塑料。因此，热塑性树脂玻璃纤维增强塑料废料的回收也在议程上。

　　把热固性树脂玻璃钢废料用作热塑性树脂的填料。英国Brunei大学正在研究将热固性树脂废料用作热塑性树脂的填料的可能性。他们先将热固性聚酯树脂玻璃钢或酚醛树脂玻璃钢的废料，粉碎成具有一定的物理尺寸和几何形态的填料，再用表面处理剂处理这些填料。把这样加工成的填料同聚丙烯树脂混合均匀后，用双螺杆挤出机成型为聚丙烯复合材料制品。他们的试验结果表明，使用热固性树脂玻璃钢废料填料的聚丙烯复合材料的微观结构十分均匀，制品的机械强度性能也很好。

　　环氧树脂层压板用作聚丙烯的填料。美国宾夕法尼亚理工大学正在研究使用废弃环氧树脂层压板作为烧结填料。用这种方法处理玻璃钢废弃物不仅会占用大量土地，而且会造成环境污染。后来，他们成功粉碎了玻璃纤维增强塑料废料，并将其用作丙烯树脂的增强材料。据介绍，由废弃环氧树脂层压材料加工而成的填料由60%玻璃纤维和40%完全团聚的环氧树脂组成。他们分别在聚丙烯树脂中添加了30%的废填料和标准材料，并比较了聚丙烯复合材料的物理性能和强度性能。他们还测试了三种不同尺寸的环氧树脂层压板废填料对聚丙烯复合材料性能的影响。

　　相似结构热塑性树脂复合材料的回收利用。美国福特汽车公司(Fordj Gas Vehicle Company)正在研究回收环形结构热塑性树脂复合材料的可能性。他们首先用针织玻璃纤维织物和环形结构的热塑性树脂通过液态成型工艺形成高玻璃纤维含量(玻璃纤维含量达到58.7%)的复合材料，然后将复合材料粉碎，通过注射成型工艺混合形成复合材料。分别测试由此形成的复合材料和标准环形结构热塑性树脂复合材料的物理性能和强度性能。标准环形结构热塑性树脂复合材料是用短玻璃纤维增强的热塑性复合材料。试验结果表明，环形结构再生热塑性树脂复合材料的物理性能和强度性能与标准复合材料相似，但最大拉伸强度比标准复合材料低25%。

　　用废弃层压材料生产磨料。波兰研究人员正在研究利用回收层压材料废料生产磨料的可能性。他们研究了各种层压材料废料，包括用玻璃纤维增强的酚醛树脂、纸、棉和云母、环氧树脂和硅树脂层压材料废料。试验结果表明，玻璃纤维增强环氧树脂层压材料废料经粉碎和碳化后可用作磨料。这种磨料具有合适的摩擦系数，350℃以下的磨料摩擦系数对温度非常稳定。